{"id":528,"date":"2024-04-08T22:53:26","date_gmt":"2024-04-08T20:53:26","guid":{"rendered":"https:\/\/zelio-impact.com\/?p=528"},"modified":"2024-09-10T12:14:24","modified_gmt":"2024-09-10T10:14:24","slug":"integrer-les-deplacements-dans-son-bilan-carbone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/2024\/04\/08\/integrer-les-deplacements-dans-son-bilan-carbone\/","title":{"rendered":"Int\u00e9grer les d\u00e9placements dans son Bilan Carbone"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"528\" class=\"elementor elementor-528\" data-elementor-settings=\"{&quot;element_pack_global_tooltip_width&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;element_pack_global_tooltip_width_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;element_pack_global_tooltip_width_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;size&quot;:&quot;&quot;,&quot;sizes&quot;:[]},&quot;element_pack_global_tooltip_padding&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_padding_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_padding_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_border_radius&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_border_radius_tablet&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true},&quot;element_pack_global_tooltip_border_radius_mobile&quot;:{&quot;unit&quot;:&quot;px&quot;,&quot;top&quot;:&quot;&quot;,&quot;right&quot;:&quot;&quot;,&quot;bottom&quot;:&quot;&quot;,&quot;left&quot;:&quot;&quot;,&quot;isLinked&quot;:true}}\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-709e92ef e-flex e-con-boxed e-con e-parent\" data-id=\"709e92ef\" data-element_type=\"container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"e-con-inner\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e295bdc elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"e295bdc\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h2 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Cat\u00e9gorie 3 : les \u00e9missions indirectes associ\u00e9es au transport <\/h2>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4f45273 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4f45273\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Avant le 1er janvier 2023, seuls les v\u00e9hicules d\u00e9tenus ou sous contr\u00f4le direct de l&#8217;entreprise \u00e9taient pris en compte dans le Bilan Carbone r\u00e9glementaire pour ce qui est de la consommation de carburant.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Cependant, les choses ont \u00e9volu\u00e9 depuis.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Dor\u00e9navant, tous les d\u00e9placements ayant une incidence significative sur l&#8217;empreinte carbone de l&#8217;entreprise doivent \u00eatre pris en consid\u00e9ration.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>D\u00e9sormais plusieurs cat\u00e9gories d&#8217;\u00e9missions vont d\u00e9sormais \u00eatre incluses dans le Bilan Carbone r\u00e9glementaire r\u00e9vis\u00e9, telles que les trajets domicile-travail et les d\u00e9placements professionnels.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p>Par ailleurs, en ce qui concerne les v\u00e9hicules poss\u00e9d\u00e9s ou contr\u00f4l\u00e9s par l&#8217;entreprise, l&#8217;impact de leur construction (scope 3) sera d\u00e9sormais ajout\u00e9 aux \u00e9missions de carburant, qui \u00e9taient auparavant class\u00e9es dans le scope 1.<\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- wp:paragraph --><\/p>\n<p><!-- \/wp:paragraph --><\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3efa3b5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3efa3b5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<p>Depuis le remaniement du Bilan Carbone, l&#8217;ensemble des d\u00e9placements sont r\u00e9unis dans une seule cat\u00e9gorie intitul\u00e9 \u00e9missions indirectes associ\u00e9es au transport. Elle compte 5 sous-cat\u00e9gories list\u00e9es ci-dessous et pr\u00e9-enregistr\u00e9e dans la base de donn\u00e9e <a href=\"https:\/\/zelio-impact.com\/\">Zelio.<\/a>&nbsp;<\/p>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-561d9d3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"561d9d3\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Cat\u00e9gorie<\/th>\n<th>Description<\/th>\n<th>M\u00e9thode<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>\ud83d\ude97 D\u00e9placements professionnels<\/td>\n<td>Comprend les d\u00e9placements effectu\u00e9s dans le cadre professionnel, tels que les voyages d&#8217;affaires, les trajets entre diff\u00e9rents sites de travail, etc.<\/td>\n<td>Enqu\u00eate aupr\u00e8s des employ\u00e9s, analyse des notes de frais<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83c\udfe1 D\u00e9placements domicile-travail<\/td>\n<td>Englobe les trajets quotidiens effectu\u00e9s entre le domicile et le lieu de travail par les employ\u00e9s. Cela inclut les transports en commun \ud83d\ude86, le covoiturage \ud83d\ude97, la marche \u00e0 pied \ud83d\udeb6\u200d\u2642\ufe0f ou le v\u00e9lo \ud83d\udeb2, ainsi que les trajets en voiture individuelle \ud83d\ude99.<\/td>\n<td>Enqu\u00eate aupr\u00e8s des employ\u00e9s, donn\u00e9es des transports en commun, analyses des trajets GPS<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83d\udee3\ufe0f D\u00e9placements des visiteurs<\/td>\n<td>Couvre les d\u00e9placements des visiteurs et clients vers les locaux de l&#8217;entreprise ou vers d&#8217;autres sites li\u00e9s \u00e0 son activit\u00e9, tels que les r\u00e9unions, les \u00e9v\u00e9nements, etc.<\/td>\n<td>Enregistrement des entr\u00e9es des visiteurs, enqu\u00eates client<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83d\udce6 D\u00e9placements de marchandises en amont<\/td>\n<td>Comprend les d\u00e9placements li\u00e9s \u00e0 l&#8217;approvisionnement de l&#8217;entreprise en mati\u00e8res premi\u00e8res, en fournitures et en autres biens n\u00e9cessaires \u00e0 la production ou aux op\u00e9rations de l&#8217;entreprise. Cela peut inclure le transport des mati\u00e8res premi\u00e8res depuis les fournisseurs jusqu&#8217;aux installations de l&#8217;entreprise, ainsi que tout mouvement de produits ou de composants n\u00e9cessaires \u00e0 la production.<\/td>\n<td>Suivi des exp\u00e9ditions, donn\u00e9es des fournisseurs<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\ud83d\ude9a D\u00e9placements de marchandises en aval<\/td>\n<td>Englobe les d\u00e9placements associ\u00e9s \u00e0 la distribution des produits finis de l&#8217;entreprise vers les clients, les points de vente ou d&#8217;autres destinations finales. Cela comprend le transport des produits finis depuis les installations de l&#8217;entreprise jusqu&#8217;aux entrep\u00f4ts de stockage, aux centres de distribution, aux magasins de d\u00e9tail ou directement chez les clients.<\/td>\n<td>Suivi des livraisons, donn\u00e9es des transporteurs<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6ef2f75 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"6ef2f75\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\ud83d\ude97 D\u00e9placements professionnels\t<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9607332 elementor-tabs-view-horizontal elementor-widget elementor-widget-tabs\" data-id=\"9607332\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"tabs.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tabs\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-wrapper\" role=\"tablist\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1571\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1571\" aria-expanded=\"false\">Enqu\u00eate collaborateurs<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1572\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1572\" aria-expanded=\"false\">Enqu\u00eate de mobilit\u00e9<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1573\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"3\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1573\" aria-expanded=\"false\">Benchmark<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-content-wrapper\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"vertical\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1571\" aria-expanded=\"false\">Enqu\u00eate collaborateurs<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1571\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1571\" tabindex=\"0\" hidden=\"false\"><p><strong>Description :<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9missions associ\u00e9es aux d\u00e9placements professionnels sont \u00e9valu\u00e9es en utilisant les r\u00e9ponses fournies dans un questionnaire envoy\u00e9 aux collaborateurs.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation :<\/strong><\/p>\n<p>Cette m\u00e9thode est mise en \u0153uvre lorsque le taux de r\u00e9ponse au questionnaire est jug\u00e9 suffisant, avec un seuil minimal fix\u00e9 \u00e0 40% pour assurer la repr\u00e9sentativit\u00e9 des donn\u00e9es.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Moyenne<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul :<\/strong><\/p>\n<p>Les donn\u00e9es collect\u00e9es comprennent les distances totales parcourues annuellement par chaque collaborateur dans le cadre de leurs activit\u00e9s professionnelles, ainsi que la r\u00e9partition de ces d\u00e9placements par mode de transport.<\/p>\n<p>Seules les donn\u00e9es des collaborateurs n&#8217;ayant pas acc\u00e8s \u00e0 un v\u00e9hicule de fonction ou \u00e0 un service de transport professionnel sont converties en \u00e9missions, \u00e9tant donn\u00e9 que les \u00e9missions des autres sont \u00e9valu\u00e9es par d&#8217;autres m\u00e9thodes, telles que l&#8217;approche par v\u00e9hicules ou les achats de carburant.<\/p>\n<p>Les facteurs d&#8217;\u00e9missions utilis\u00e9s proviennent de la Base Empreinte de l&#8217;ADEME et sont sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque mode de transport, prenant en compte les \u00e9missions sur l&#8217;ensemble du cycle de vie par kilom\u00e8tre parcouru (fabrication, utilisation, amont de l&#8217;\u00e9nergie, fin de vie).<\/p>\n<p>Les \u00e9missions calcul\u00e9es pour les r\u00e9pondants sont extrapol\u00e9es \u00e0 l&#8217;ensemble des collaborateurs n&#8217;ayant pas r\u00e9pondu, en utilisant le ratio moyen de r\u00e9ponses pour assurer la repr\u00e9sentativit\u00e9 de l&#8217;\u00e9chantillon.<\/p>\n<p>Les \u00e9missions totales pour l&#8217;entreprise sont calcul\u00e9es en multipliant les \u00e9missions par r\u00e9pondant par le nombre \u00e9quivalent temps plein (ETP) total de l&#8217;entreprise et en divisant par le nombre de r\u00e9pondants.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1572\" aria-expanded=\"false\">Enqu\u00eate de mobilit\u00e9<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1572\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1572\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p><strong>Description :<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9missions associ\u00e9es aux d\u00e9placements professionnels sont \u00e9valu\u00e9es \u00e0 partir des donn\u00e9es de d\u00e9placements des collaborateurs recueillies dans une enqu\u00eate interne pr\u00e9alablement men\u00e9e au sein de l&#8217;organisation.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation :<\/strong><\/p>\n<p>Cette m\u00e9thode, similaire \u00e0 celle du &#8220;Questionnaire collaborateurs&#8221;, s&#8217;applique dans le cas o\u00f9 l&#8217;organisation dispose d\u00e9j\u00e0 de donn\u00e9es issues d&#8217;enqu\u00eates internes sur les habitudes de d\u00e9placement de ses collaborateurs. Ces enqu\u00eates peuvent avoir \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es dans le cadre de travaux sur le Plan de Mobilit\u00e9 de l&#8217;entreprise.<\/p>\n<p>Si de telles donn\u00e9es sont disponibles, il peut \u00eatre pr\u00e9f\u00e9rable de les utiliser plut\u00f4t que de solliciter une nouvelle fois les collaborateurs \u00e0 travers un questionnaire.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Moyenne<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul :<\/strong><\/p>\n<p>Les donn\u00e9es collect\u00e9es comprennent g\u00e9n\u00e9ralement les distances moyennes parcourues annuellement dans le cadre de d\u00e9placements professionnels, ainsi que la r\u00e9partition de ces d\u00e9placements par mode de transport.<\/p>\n<p>Les facteurs d&#8217;\u00e9missions utilis\u00e9s proviennent de la Base Empreinte de l&#8217;ADEME et sont sp\u00e9cifiques \u00e0 chaque mode de transport, prenant en compte les \u00e9missions sur l&#8217;ensemble du cycle de vie par kilom\u00e8tre parcouru (fabrication, utilisation, amont de l&#8217;\u00e9nergie, fin de vie).<\/p>\n<p>Les \u00e9missions calcul\u00e9es pour les r\u00e9pondants sont extrapol\u00e9es \u00e0 l&#8217;ensemble des collaborateurs n&#8217;ayant pas r\u00e9pondu, en utilisant le ratio moyen de r\u00e9ponses pour garantir la repr\u00e9sentativit\u00e9 de l&#8217;\u00e9chantillon. Les \u00e9missions totales pour l&#8217;entreprise sont ensuite calcul\u00e9es en multipliant les \u00e9missions par r\u00e9pondant par le nombre \u00e9quivalent temps plein (ETP) total de l&#8217;entreprise et en divisant par le nombre de r\u00e9pondants.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"3\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1573\" aria-expanded=\"false\">Benchmark<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1573\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1573\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p><strong>Description :<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9missions associ\u00e9es aux d\u00e9placements professionnels sont \u00e9valu\u00e9es \u00e0 partir de donn\u00e9es moyennes d&#8217;\u00e9missions par collaborateur.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation :<\/strong><\/p>\n<p>Cette m\u00e9thode est appliqu\u00e9e par d\u00e9faut lorsque d&#8217;autres m\u00e9thodes alternatives ne sont pas envisageables.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Forte<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul :<\/strong><\/p>\n<p>En l&#8217;absence de la possibilit\u00e9 de transmettre le questionnaire aux collaborateurs et lorsque aucune autre m\u00e9thode n&#8217;est envisageable, les \u00e9missions li\u00e9es aux d\u00e9placements professionnels sont estim\u00e9es en multipliant le nombre d&#8217;\u00e9quivalents temps plein (ETP) de l&#8217;ann\u00e9e de reporting par l&#8217;intensit\u00e9 carbone moyenne du benchmark (kgCO2eq\/ETP).<\/p>\n<p>L&#8217;intensit\u00e9 carbone utilis\u00e9e doit \u00eatre issue d&#8217;une r\u00e9gression lin\u00e9aire r\u00e9alis\u00e9e sur un \u00e9chantillon d&#8217;entreprises pr\u00e9sentant des profils similaires, notamment en termes de localisation et de secteur d&#8217;activit\u00e9, pour l&#8217;ann\u00e9e de reporting. Cela permet de prendre en compte les variations potentielles entre les ann\u00e9es, telles que celles entre 2019 et 2020.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9975d04 elementor-alert-info elementor-widget elementor-widget-alert\" data-id=\"9975d04\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"alert.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-alert\" role=\"alert\">\n\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-title\">\ud83d\udca1 Bon \u00e0 Savoir<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-description\">La consommation d'essence ou d'\u00e9lectricit\u00e9 par les v\u00e9hicules de soci\u00e9t\u00e9 est \u00e0 prendre en compte dans le scope 1,. Pour les d\u00e9placements professionnels il faut donc d\u00e9duire les trajets professionnels effectu\u00e9s avec une voiture de fonction. <\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"button\" class=\"elementor-alert-dismiss\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span aria-hidden=\"true\">&times;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-screen-only\">Dismiss this alert.<\/span>\n\t\t\t<\/button>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0ef3f80 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"0ef3f80\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\ud83c\udfe1 D\u00e9placements domicile-travail\t<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-13a0a42 elementor-tabs-view-horizontal elementor-widget elementor-widget-tabs\" data-id=\"13a0a42\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"tabs.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tabs\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-wrapper\" role=\"tablist\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2051\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2051\" aria-expanded=\"false\">Questionnaire collaborateurs<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2052\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2052\" aria-expanded=\"false\">Enqu\u00eate de mobilit\u00e9<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-2053\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"3\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2053\" aria-expanded=\"false\">Benchmark<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-content-wrapper\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"vertical\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2051\" aria-expanded=\"false\">Questionnaire collaborateurs<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2051\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2051\" tabindex=\"0\" hidden=\"false\"><p><strong>Description :<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9missions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les d\u00e9placements domicile-travail sont \u00e9valu\u00e9es \u00e0 partir des r\u00e9ponses obtenues dans le questionnaire adress\u00e9 aux collaborateurs.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation :<\/strong><\/p>\n<p>Cette m\u00e9thode est appliqu\u00e9e lorsque le questionnaire collaborateurs a recueilli un nombre suffisant et repr\u00e9sentatif de r\u00e9ponses (un taux de r\u00e9ponse d&#8217;au moins 40% est consid\u00e9r\u00e9 comme le minimum requis).<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Moyenne<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul :<\/strong><\/p>\n<p>Les donn\u00e9es collect\u00e9es comprennent :<\/p>\n<ul>\n<li>Le nombre d&#8217;allers-retours par jour.<\/li>\n<li>Les distances moyennes parcourues par jour et leur r\u00e9partition selon le mode de transport.<\/li>\n<li>Le nombre de jours de travail effectu\u00e9s au bureau.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les facteurs d&#8217;\u00e9missions utilis\u00e9s proviennent de la Base Empreinte de l&#8217;ADEME, class\u00e9s par cat\u00e9gorie de mode de transport. Ils prennent en compte les \u00e9missions sur le cycle de vie par mode de transport en kgCO2eq\/km (fabrication, utilisation, amont de l&#8217;\u00e9nergie, fin de vie).<\/p>\n<p>Les r\u00e9sultats sont extrapol\u00e9s \u00e0 l&#8217;ensemble des collaborateurs n&#8217;ayant pas r\u00e9pondu (le taux moyen de r\u00e9ponses constat\u00e9 est d&#8217;au moins 40%, ce qui assure la repr\u00e9sentativit\u00e9 de l&#8217;\u00e9chantillon de r\u00e9ponses).<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2052\" aria-expanded=\"false\">Enqu\u00eate de mobilit\u00e9<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2052\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2052\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p><strong>Description :<\/strong><\/p>\n<p>Pour \u00e9valuer les \u00e9missions associ\u00e9es aux d\u00e9placements domicile-travail, les donn\u00e9es de d\u00e9placement des collaborateurs sont collect\u00e9es \u00e0 partir d&#8217;une enqu\u00eate interne men\u00e9e au pr\u00e9alable.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation :<\/strong><\/p>\n<p>Cette m\u00e9thode est similaire \u00e0 celle du &#8220;Questionnaire collaborateurs&#8221; mais diff\u00e8re dans sa mise en \u0153uvre. Elle est pr\u00e9conis\u00e9e lorsque l&#8217;organisation a d\u00e9j\u00e0 r\u00e9alis\u00e9 des enqu\u00eates internes sur les habitudes de d\u00e9placement de ses collaborateurs, notamment dans le cadre de l&#8217;\u00e9laboration de son Plan de Mobilit\u00e9.<\/p>\n<p>Si de telles enqu\u00eates ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 men\u00e9es, il peut \u00eatre plus judicieux de tirer parti des donn\u00e9es d\u00e9j\u00e0 recueillies plut\u00f4t que de solliciter \u00e0 nouveau les collaborateurs via un nouveau questionnaire.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Moyenne<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul :<\/strong><\/p>\n<p>Les donn\u00e9es collect\u00e9es incluent g\u00e9n\u00e9ralement :<\/p>\n<ul>\n<li>Le nombre d&#8217;allers-retours par jour.<\/li>\n<li>Les distances moyennes parcourues par jour et leur r\u00e9partition par mode de transport.<\/li>\n<li>Le nombre de jours de travail au bureau.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les facteurs d&#8217;\u00e9missions utilis\u00e9s sont ceux de la Base Carbone de l&#8217;ADEME, class\u00e9s par cat\u00e9gorie de mode de transport. Ils prennent en compte les \u00e9missions sur le cycle de vie par mode de transport en kgCO2eq\/km (fabrication, utilisation, amont de l&#8217;\u00e9nergie, fin de vie).<\/p>\n<p>Les r\u00e9sultats obtenus sont extrapol\u00e9s \u00e0 l&#8217;ensemble des collaborateurs n&#8217;ayant pas r\u00e9pondu au questionnaire, en se basant sur un taux moyen de r\u00e9ponses constat\u00e9 d&#8217;au moins 40%, garantissant ainsi la repr\u00e9sentativit\u00e9 de l&#8217;\u00e9chantillon.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"3\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-2053\" aria-expanded=\"false\">Benchmark<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-2053\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-2053\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p><strong>Description :<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9missions g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les d\u00e9placements domicile-travail sont estim\u00e9es \u00e0 partir de donn\u00e9es moyennes d&#8217;\u00e9missions par employ\u00e9.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation :<\/strong><\/p>\n<p>Cette approche est d\u00e9ploy\u00e9e lorsque le questionnaire adress\u00e9 aux employ\u00e9s n&#8217;a pas \u00e9t\u00e9 distribu\u00e9 ou lorsque les r\u00e9ponses obtenues ne sont pas suffisamment repr\u00e9sentatives.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Elev\u00e9e<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul :<\/strong><\/p>\n<p>En l&#8217;absence de donn\u00e9es issues du questionnaire, et si aucune autre m\u00e9thode n&#8217;est applicable, les \u00e9missions li\u00e9es aux d\u00e9placements domicile-travail sont calcul\u00e9es en multipliant le nombre d&#8217;Equivalent Temps Plein (ETP) pour l&#8217;ann\u00e9e en question par l&#8217;intensit\u00e9 carbone moyenne du benchmark (en kgCO2eq par ETP).<\/p>\n<p>Cette intensit\u00e9 carbone est d\u00e9termin\u00e9e \u00e0 partir d&#8217;une r\u00e9gression lin\u00e9aire r\u00e9alis\u00e9e sur un \u00e9chantillon d&#8217;entreprises similaires en termes de localisation, de secteur d&#8217;activit\u00e9, etc., pour l&#8217;ann\u00e9e consid\u00e9r\u00e9e, afin de prendre en compte d&#8217;\u00e9ventuelles variations interannuelles.<\/p>\n<p>EmissionsDT = NbETP * IntensiteBenchmarkDT (kgCO2eq\/ETP)<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-34b5f8a elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"34b5f8a\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\ud83d\udee3\ufe0f D\u00e9placements des visiteurs\t<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9e33a61 elementor-tabs-view-horizontal elementor-widget elementor-widget-tabs\" data-id=\"9e33a61\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"tabs.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tabs\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-wrapper\" role=\"tablist\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1651\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1651\" aria-expanded=\"false\">Enqu\u00eate visiteurs \/ clients<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-content-wrapper\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"vertical\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1651\" aria-expanded=\"false\">Enqu\u00eate visiteurs \/ clients<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1651\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1651\" tabindex=\"0\" hidden=\"false\"><p><strong>Description :<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9missions r\u00e9sultant des d\u00e9placements des personnes externes (clients, visiteurs, utilisateurs, touristes, formateurs, etc.) sont \u00e9valu\u00e9es en utilisant les donn\u00e9es de d\u00e9placements -distance et mode de transport- recueillies aupr\u00e8s des visiteurs et clients, g\u00e9n\u00e9ralement obtenues via un questionnaire.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation :<\/strong><\/p>\n<p>Cette m\u00e9thode est d\u00e9ploy\u00e9e lorsque suffisamment de visiteurs ont r\u00e9pondu au questionnaire, habituellement fourni \u00e0 l\u2019accueil, lors de l\u2019arriv\u00e9e ou lors de l\u2019inscription. Des extrapolations sont souvent n\u00e9cessaires pour couvrir l&#8217;ensemble des cas.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Moyenne<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul :<\/strong><\/p>\n<p>Les donn\u00e9es collect\u00e9es comprennent :<\/p>\n<ul>\n<li>La provenance g\u00e9ographique (et\/ou la distance aller-retour)<\/li>\n<li>La r\u00e9partition par mode de transport utilis\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<p>Les facteurs d&#8217;\u00e9missions utilis\u00e9s sont ceux de la Base Empreinte de l&#8217;ADEME, class\u00e9s par cat\u00e9gorie de mode de transport. Ils prennent en compte les \u00e9missions sur l&#8217;ensemble du cycle de vie du mode de transport en kgCO2eq\/km (incluant la fabrication, l&#8217;utilisation, l&#8217;amont de l&#8217;\u00e9nergie et la fin de vie).<\/p>\n<p>Les r\u00e9sultats sont ensuite extrapol\u00e9s \u00e0 l&#8217;ensemble de la fr\u00e9quentation annuelle.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-17b475e elementor-alert-info elementor-widget elementor-widget-alert\" data-id=\"17b475e\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"alert.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-alert\" role=\"alert\">\n\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-title\">\ud83d\udca1 Bon \u00e0 Savoir<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-description\">La l\u00e9gislation fran\u00e7aise stipule que : \u00ab Cependant, une particularit\u00e9 li\u00e9e \u00e0 ce poste concerne l'allocation du trajet. En effet, dans certains cas, la visite d'un client ou d'un fournisseur ne se d\u00e9roule pas directement entre le point de d\u00e9part et la destination. Par exemple, il est probable qu'un repr\u00e9sentant commercial qui visite une entit\u00e9 organise une \"tourn\u00e9e de visites\" dans sa journ\u00e9e. De m\u00eame, un usager d'un service public peut avoir effectu\u00e9 des activit\u00e9s personnelles lors de son trajet vers l'entit\u00e9. Il serait donc inexact d'attribuer la totalit\u00e9 des \u00e9missions \u00e0 ce poste. Il est donc recommand\u00e9, si ce poste est significatif pour l'entit\u00e9, de proc\u00e9der \u00e0 des allocations (cl\u00e9s de r\u00e9partition) pour attribuer \u00e0 ce poste une part des \u00e9missions de l'ensemble du trajet. \u00bb\n\nPrenons l'exemple du bilan carbone d'un mus\u00e9e ou d'un restaurant \u00e0 Paris. Comment comptabiliser les \u00e9missions li\u00e9es aux d\u00e9placements des visiteurs, en particulier ceux venant de l'\u00e9tranger (ou d'autres villes) ?\n\nDans un premier temps, 100% des \u00e9missions du trajet du visiteur sont attribu\u00e9es \u00e0 l'organisation : de sa r\u00e9sidence principale (potentiellement \u00e0 l'\u00e9tranger) \u00e0 la ville\/lieu visit\u00e9 (logique de d\u00e9pendance au carbone).\n\nToutefois, s'il est clairement \u00e9tabli que le voyage n'a pas \u00e9t\u00e9 effectu\u00e9 exclusivement ou sp\u00e9cifiquement pour cette visite, il est envisageable d'utiliser une r\u00e8gle d'allocation. Dans ce cas, une partie X% des \u00e9missions du trajet est attribu\u00e9e \u00e0 l'organisation, o\u00f9 X% pourrait \u00eatre calcul\u00e9, par exemple, sur la base du temps pass\u00e9 dans la ville o\u00f9 la visite est effectu\u00e9e (nombre de jours \/ 365) ou du nombre de lieux visit\u00e9s.<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"button\" class=\"elementor-alert-dismiss\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span aria-hidden=\"true\">&times;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-screen-only\">Dismiss this alert.<\/span>\n\t\t\t<\/button>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-42b83f5 elementor-alert-info elementor-widget elementor-widget-alert\" data-id=\"42b83f5\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"alert.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-alert\" role=\"alert\">\n\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-title\">\ud83d\udca1 Bon \u00e0 Savoir<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-description\">En ce qui concerne les d\u00e9placements des visiteurs, diff\u00e9rentes approches sont observ\u00e9es en fonction des m\u00e9thodologies :\n\nSelon le GHG Protocol, les \u00e9missions associ\u00e9es aux d\u00e9placements des visiteurs ne sont pas incluses dans le calcul.\n\nEn revanche, toutes les autres m\u00e9thodologies telles que l'ISO, le BEGESr, le Bilan Carbone\u00ae, etc., prennent en compte la totalit\u00e9 de ces trajets, attribuant ainsi 100% des \u00e9missions \u00e0 l'entit\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e.<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"button\" class=\"elementor-alert-dismiss\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span aria-hidden=\"true\">&times;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-screen-only\">Dismiss this alert.<\/span>\n\t\t\t<\/button>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-519e1c4 elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"519e1c4\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">\ud83d\udce6 Transport de marchandises en amont et en aval\t<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0c04852 elementor-tabs-view-horizontal elementor-widget elementor-widget-tabs\" data-id=\"0c04852\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"tabs.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tabs\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-wrapper\" role=\"tablist\" >\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1261\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1261\" aria-expanded=\"false\">Bilan Carbone fournisseur<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1262\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1262\" aria-expanded=\"false\">Donn\u00e9es \u00e9nergie<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1263\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"3\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1263\" aria-expanded=\"false\">Physique<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1264\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"4\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1264\" aria-expanded=\"false\">Mon\u00e9taire<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-title-1265\" class=\"elementor-tab-title elementor-tab-desktop-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"5\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1265\" aria-expanded=\"false\">Donn\u00e9es secondaire<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<div class=\"elementor-tabs-content-wrapper\" role=\"tablist\" aria-orientation=\"vertical\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"true\" data-tab=\"1\" role=\"tab\" tabindex=\"0\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1261\" aria-expanded=\"false\">Bilan Carbone fournisseur<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1261\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"1\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1261\" tabindex=\"0\" hidden=\"false\"><p><strong>Description :<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9missions attribuables au transport de marchandises r\u00e9alis\u00e9 par des transporteurs externes sont \u00e9valu\u00e9es \u00e0 partir des donn\u00e9es sp\u00e9cifiques sur les \u00e9missions de carbone fournies par ces prestataires.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation :<\/strong><\/p>\n<p>Depuis 2011, les prestataires de services de transport sont tenus de fournir des informations sur la quantit\u00e9 de gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mise pour leurs prestations, conform\u00e9ment \u00e0 l&#8217;article L 1431-3 du code des transports. Ces donn\u00e9es peuvent \u00eatre directement utilis\u00e9es pour estimer les \u00e9missions associ\u00e9es au transport de marchandises en amont ou en aval.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Faible<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul :<\/strong><\/p>\n<p>Lorsque les donn\u00e9es en carbone du prestataire sont disponibles, les calculs n\u00e9cessaires se limitent \u00e0 des v\u00e9rifications globales : il s&#8217;agit de v\u00e9rifier que ces donn\u00e9es couvrent l&#8217;ensemble des flux (v\u00e9rification de la balance des masses) et que les facteurs d&#8217;\u00e9missions correspondent \u00e0 ceux des bases de donn\u00e9es telles que la Base Impact et la Base Carbone.<\/p>\n<p>Il est \u00e9galement crucial de s&#8217;assurer que le fournisseur n&#8217;a pas inclus des contributions carbone suppl\u00e9mentaires dans son empreinte globale, et que cette derni\u00e8re prend en compte les \u00e9missions indirectes telles que la production d&#8217;\u00e9lectricit\u00e9, les fuites de fluides frigorig\u00e8nes et l&#8217;amont de l&#8217;\u00e9nergie.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"2\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1262\" aria-expanded=\"false\">Donn\u00e9es \u00e9nergie<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1262\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"2\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1262\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p><strong>Description<\/strong> :<\/p>\n<p>Les \u00e9missions issues du transport de marchandises effectu\u00e9 par des transporteurs externes sont estim\u00e9es en utilisant les donn\u00e9es sp\u00e9cifiques sur les \u00e9missions de carbone fournies par ces prestataires.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation<\/strong> :<\/p>\n<p>Depuis 2011, les prestataires de services de transport sont tenus de d\u00e9clarer la quantit\u00e9 de gaz \u00e0 effet de serre \u00e9mise pour leurs prestations, conform\u00e9ment \u00e0 l&#8217;article L 1431-3 du code des transports. Ces donn\u00e9es sont directement exploit\u00e9es pour \u00e9valuer les \u00e9missions associ\u00e9es au transport de marchandises en amont ou en aval.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Faible<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul<\/strong> :<\/p>\n<p>Lorsque les donn\u00e9es carbone du prestataire sont disponibles, seules des v\u00e9rifications g\u00e9n\u00e9rales sont n\u00e9cessaires : il faut s&#8217;assurer que ces donn\u00e9es englobent tous les flux (v\u00e9rification de la balance des masses) et que les facteurs d&#8217;\u00e9missions concordent avec ceux des bases de donn\u00e9es telles que la Base Impact et la Base Carbone.<\/p>\n<p>Il est \u00e9galement essentiel de v\u00e9rifier que le fournisseur n&#8217;a pas inclus de contributions carbone suppl\u00e9mentaires dans son empreinte globale, et que celle-ci prend en compte les \u00e9missions indirectes telles que la production d&#8217;\u00e9lectricit\u00e9, les fuites de fluides frigorig\u00e8nes et l&#8217;amont de l&#8217;\u00e9nergie.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"3\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1263\" aria-expanded=\"false\">Physique<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1263\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"3\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1263\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p><strong>Description<\/strong>:<\/p>\n<p>Les \u00e9missions provenant du transport de marchandises, effectu\u00e9 soit par des transporteurs externes, soit par l&#8217;entreprise elle-m\u00eame, sont estim\u00e9es en fonction des kilom\u00e8tres parcourus par les marchandises et des modes de transport utilis\u00e9s.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation<\/strong>:<\/p>\n<p>Lorsque l&#8217;entreprise dispose d&#8217;informations sur l&#8217;origine des intrants (fret amont) et sur la destination de ses produits chez les clients (fret aval), ainsi que sur les modes de transport utilis\u00e9s, elle peut estimer les \u00e9missions associ\u00e9es en utilisant la m\u00e9thode des tonne-kilom\u00e8tres (t.km).<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Moyenne<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul<\/strong>:<\/p>\n<p>Pour \u00e9valuer les \u00e9missions li\u00e9es \u00e0 chaque flux de transport de marchandises, la m\u00e9thode requiert une donn\u00e9e en tonne-kilom\u00e8tre (t.km), r\u00e9sultant de la multiplication de deux \u00e9l\u00e9ments :<\/p>\n<ol>\n<li>La distance parcourue par la marchandise lors du trajet (aller simple), exprim\u00e9e en kilom\u00e8tres.<\/li>\n<li>Le poids total des marchandises transport\u00e9es, mesur\u00e9 en tonnes.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Ensuite, on applique \u00e0 cette donn\u00e9e un coefficient d&#8217;\u00e9missions en kg CO2e\/t.km, qui repr\u00e9sente l&#8217;intensit\u00e9 carbone moyenne du transport d&#8217;une tonne de marchandise sur 1 kilom\u00e8tre, en fonction du mode de transport utilis\u00e9.<\/p>\n<p>L&#8217;approche consiste \u00e0 raisonner en flux, ce qui signifie qu&#8217;on ne prend pas en compte chaque trajet effectu\u00e9 par chaque v\u00e9hicule de transport de marchandises, mais plut\u00f4t un flux annuel global de marchandises.<\/p>\n<p>Par exemple, si l&#8217;entreprise X, situ\u00e9e \u00e0 Bordeaux, livre annuellement 1000 tonnes de marchandises \u00e0 un entrep\u00f4t \u00e0 Perpignan, alors la mesure t.km sera de 1000 tonnes x 448 km = 4 480 t.km.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"4\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1264\" aria-expanded=\"false\">Mon\u00e9taire<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1264\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"4\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1264\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><p><strong>Description<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9missions relatives au fret, qu&#8217;il soit effectu\u00e9 par des transporteurs externes ou par l&#8217;entreprise elle-m\u00eame, sont \u00e9valu\u00e9es en se basant sur des donn\u00e9es financi\u00e8res.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation<\/strong><\/p>\n<p>Cette m\u00e9thode est employ\u00e9e lorsque l&#8217;entreprise ne dispose d&#8217;aucune information sur certains flux de transport dont elle assume les co\u00fbts, ou lorsque ces \u00e9missions sont n\u00e9gligeables (par exemple, les frais de port pour de petits fournitures ou les co\u00fbts de d\u00e9m\u00e9nagement). Dans de tels cas, on recourt \u00e0 des donn\u00e9es mon\u00e9taires.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Forte<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul<\/strong><\/p>\n<p>On utilise les montants totaux des d\u00e9penses de transport de marchandises et on les associe \u00e0 un ratio mon\u00e9taire correspondant au mode de transport utilis\u00e9 (avec le transport terrestre comme r\u00e9f\u00e9rence par d\u00e9faut). Cette approche s&#8217;applique uniquement au transport \u00e9conomiquement support\u00e9 par l&#8217;entreprise.<\/p><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-tab-title elementor-tab-mobile-title\" aria-selected=\"false\" data-tab=\"5\" role=\"tab\" tabindex=\"-1\" aria-controls=\"elementor-tab-content-1265\" aria-expanded=\"false\">Donn\u00e9es secondaire<\/div>\n\t\t\t\t\t<div id=\"elementor-tab-content-1265\" class=\"elementor-tab-content elementor-clearfix\" data-tab=\"5\" role=\"tabpanel\" aria-labelledby=\"elementor-tab-title-1265\" tabindex=\"0\" hidden=\"hidden\"><div class=\"flex-1 overflow-hidden\">\n<div class=\"react-scroll-to-bottom--css-xrysl-79elbk h-full\">\n<div class=\"react-scroll-to-bottom--css-xrysl-1n7m0yu\">\n<div>\n<div class=\"flex flex-col text-sm pb-9\">\n<div class=\"w-full text-token-text-primary\" dir=\"auto\" data-testid=\"conversation-turn-167\">\n<div class=\"px-4 py-2 justify-center text-base md:gap-6 m-auto\">\n<div class=\"flex flex-1 text-base mx-auto gap-3 juice:gap-4 juice:md:gap-6 md:px-5 lg:px-1 xl:px-5 md:max-w-3xl lg:max-w-[40rem] xl:max-w-[48rem] group final-completion\">\n<div class=\"relative flex w-full flex-col agent-turn\">\n<div class=\"flex-col gap-1 md:gap-3\">\n<div class=\"flex flex-grow flex-col max-w-full\">\n<div class=\"min-h-[20px] text-message flex flex-col items-start gap-3 whitespace-pre-wrap break-words [.text-message+&amp;]:mt-5 overflow-x-auto\" dir=\"auto\" data-message-author-role=\"assistant\" data-message-id=\"484e5c5c-359b-466f-84ac-b3601feccf37\">\n<div class=\"markdown prose w-full break-words dark:prose-invert light\">\n<p><strong>Description<\/strong><\/p>\n<p>Les \u00e9missions engendr\u00e9es par le fret, qu&#8217;il soit g\u00e9r\u00e9 par des transporteurs externes ou par l&#8217;entreprise elle-m\u00eame, sont estim\u00e9es \u00e0 partir de donn\u00e9es secondaires provenant d&#8217;analyses de cycle de vie par type de produit ou de cadres m\u00e9thodologiques.<\/p>\n<p><strong>Contexte d&#8217;utilisation<\/strong><\/p>\n<p>Cette approche est adopt\u00e9e lorsque l&#8217;entreprise ne dispose pas d&#8217;informations sur certains flux de transport, tels que le transport amont effectu\u00e9 par ses fournisseurs de premier rang ou la distribution des marchandises \u00e0 ses clients de second rang. Dans de telles situations, les \u00e9missions peuvent \u00eatre estim\u00e9es en utilisant la m\u00e9thode des t.km bas\u00e9e sur des donn\u00e9es secondaires.<\/p>\n<p><strong>Incertitude<\/strong><\/p>\n<p>Forte<\/p>\n<p><strong>M\u00e9thode de calcul<\/strong><\/p>\n<p>Les principaux flux sont mod\u00e9lis\u00e9s de mani\u00e8re similaire \u00e0 la m\u00e9thode bas\u00e9e sur les donn\u00e9es physiques, mais cette fois-ci, la distance parcourue et les modes de transport sont obtenus \u00e0 partir de donn\u00e9es secondaires. Par exemple, pour une distribution en France, une distance de 500 km en camion peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e selon la m\u00e9thodologie d&#8217;affichage environnemental pour le secteur textile.<\/p>\n<p>Ensuite, la distance du trajet est multipli\u00e9e par le poids total transport\u00e9, puis par le facteur d&#8217;\u00e9mission en t.km du mode de transport utilis\u00e9. Lorsque des analyses de cycle de vie moyennes sont utilis\u00e9es, ces calculs int\u00e8grent d\u00e9j\u00e0 ces hypoth\u00e8ses pour le fret amont. Par exemple, les donn\u00e9es &#8220;achats de biens&#8221; de la base carbone de l&#8217;ADEME couvrent le p\u00e9rim\u00e8tre &#8220;du berceau \u00e0 la porte&#8221; (cradle to gate), incluant ainsi le fret amont mais excluant la distribution.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div><\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7b9ae13 elementor-alert-info elementor-widget elementor-widget-alert\" data-id=\"7b9ae13\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"alert.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-alert\" role=\"alert\">\n\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-title\">\ud83d\udca1 Bon \u00e0 Savoir<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-description\">Les trajets logistiques de l'entreprise, qu'il s'agisse des approvisionnements ou des exp\u00e9ditions, sont habituellement estim\u00e9s en se basant sur les adresses des lieux de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e.\n\nPour compenser la r\u00e9alit\u00e9 selon laquelle la distance r\u00e9elle emprunt\u00e9e par voie ferroviaire ou maritime est g\u00e9n\u00e9ralement plus longue que la ligne droite \u00e0 vol d'oiseau, un facteur correctif est appliqu\u00e9 (1.05 pour le transport a\u00e9rien, 1.14 pour le transport ferroviaire et 1.21 pour le transport routier).\n\nPar ailleurs, les interfaces de programmation d'applications (API) telles que Bing Maps et Google Maps offrent \u00e9galement la possibilit\u00e9 d'estimer les distances en se basant sur les adresses de d\u00e9part et d'arriv\u00e9e.<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"button\" class=\"elementor-alert-dismiss\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span aria-hidden=\"true\">&times;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-screen-only\">Dismiss this alert.<\/span>\n\t\t\t<\/button>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d92d2d8 elementor-alert-info elementor-widget elementor-widget-alert\" data-id=\"d92d2d8\" data-element_type=\"widget\" data-widget_type=\"alert.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-alert\" role=\"alert\">\n\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-title\">\ud83d\udca1 Bon \u00e0 Savoir<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-alert-description\">Il est essentiel de veiller \u00e0 la coh\u00e9rence du bilan en termes de masse, notamment en \u00e9quilibrant les tonnages des mati\u00e8res premi\u00e8res et des intrants avec ceux du fret amont et du fret aval, en tenant compte des pertes \u00e9ventuelles li\u00e9es aux processus de fabrication.\n\nEn d'autres termes, il est n\u00e9cessaire que le poids total des mati\u00e8res premi\u00e8res et des intrants soit similaire (dans les grandes lignes) \u00e0 celui du fret amont et du fret aval. Si ce n'est pas le cas et que des divergences ne peuvent \u00eatre justifi\u00e9es, des ajustements seront n\u00e9cessaires pour harmoniser les tonnages.<\/span>\n\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t<button type=\"button\" class=\"elementor-alert-dismiss\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span aria-hidden=\"true\">&times;<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-screen-only\">Dismiss this alert.<\/span>\n\t\t\t<\/button>\n\t\t\t\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Cat\u00e9gorie 3 : les \u00e9missions indirectes associ\u00e9es au transport Avant le 1er janvier 2023, seuls les v\u00e9hicules d\u00e9tenus ou sous contr\u00f4le direct [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":952,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"om_disable_all_campaigns":false,"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/528"}],"collection":[{"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=528"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":552,"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/528\/revisions\/552"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/952"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/zelio-impact.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}